Τα μεγάλα πλοία των εμπορευματοκιβωτίων έχουν μεγάλη κλίμακα μήκους πλοίων, χωρητικότητας, υψηλής ταχύτητας και μεγάλα ανοίγματα και άλλα χαρακτηριστικά, με αποτέλεσμα τη μεσαία περιοχή της δομής του κύτους να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο στρες. Ως αποτέλεσμα, τα μεγάλα πάχη των χάλυβα υψηλής αντοχής χρησιμοποιούνται συχνά στο σχεδιασμό.
Το ενιαίο σύρμα EGW χρησιμοποιείται συνήθως ως μέθοδος συγκόλλησης υψηλής απόδοσης. Ωστόσο, γενικά το μέγιστο που εφαρμόσιμο πάχος πλάκας μπορεί να φτάσει μόνο τα 32 ~ 33mm, τα οποία δεν μπορούν να υιοθετηθούν στις προαναφερθείσες μεγάλες πυκνές πλάκες.
Η μέθοδος EGW Double Wire είναι γενικά εφαρμόσιμη για το πάχος της πλάκας έως και 70 mm ή έτσι, αλλά λόγω της εισόδου θερμότητας συγκόλλησης είναι πολύ μεγάλη, για να διασφαλιστεί ότι η απόδοση των συγκολλημένων αρθρώσεων για την κάλυψη των απαιτήσεων προδιαγραφών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η χάλυβα για να προσαρμοστεί στη συγκόλληση εισόδου θερμότητας.
Ως εκ τούτου, ελλείψει της χρήσης της πλάκας χάλυβα συγκόλλησης μεγάλης εισόδου θερμότητας, οι συγκολλητικές συγκολλήσεις μεγάλου πυκνού πλάκας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο FCAW πολλαπλών επιπέδων συγκόλλησης πολλαπλών διέλευσης, η απόδοση συγκόλλησης είναι χαμηλή.
Αυτή η μέθοδος είναι η αντιμετώπιση των παραπάνω χαρακτηριστικών, της έρευνας και της ανάπτυξης ενός συνδυασμού της διαδικασίας συγκόλλησης FCAW + EGW μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλη συγκόλληση πυκνότητας, δίνοντας πλήρη παιχνίδι στα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, αλλά και προσαρμοσμένα στα πραγματικά χαρακτηριστικά της χάλυβα. Με άλλα λόγια, είναι μια εξαιρετικά αποτελεσματική μέθοδος συγκόλλησης συνδυασμού που υιοθετεί πρώτα τη συγκόλληση μονής πλευράς FCAW στη δομική πλευρά και συνειδητοποιεί τη διαμόρφωση της πλάτης και στη συνέχεια πραγματοποιεί συγκόλληση EGW στη μη δομική πλευρά.
Βασικά σημεία της μεθόδου συγκόλλησης συνδυασμού FCAW+EGW
(1) Εφαρμοστέο πάχος πλάκας
34 ~ 80mm: δηλαδή το κατώτερο όριο είναι το ανώτατο όριο του ισχύοντος πάχους πλάκας EGW ενός καλωδίου. Για το ανώτατο όριο, ένα μεγάλο εσωτερικό και εξωτερικό κέλυφος του πλοίου του κεφαλιού που χρησιμοποιείται είναι ένα μεγάλο πάχος χάλυβα, λαμβάνοντας υπόψη το διαφορετικό πάχος των διαφορετικών προϊόντων του χάλυβα, οπότε προσδιορίστε τα 80mm.
(2) Τμήμα πάχους
Οι αρχές της διαίρεσης πάχους συγκόλλησης, πρώτα απ 'όλα, να δώσουν πλήρη παιχνίδι στα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης EGW υψηλής απόδοσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι δύο μεθόδους συγκόλλησης Η ποσότητα του λιωμένου μετάλλου δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη διαφορά, διαφορετικά θα είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί η παραμόρφωση της συγκόλλησης.
(3) Συνδυασμένη μέθοδος συγκόλλησης Σχεδιασμός κοινής φόρμας
① Γωνία Bevel: πλευρά FCAW για να αποφευχθεί το υπερβολικό πλάτος της λοξότησης, από την κανονική συγκόλληση μονής όψεων FCAW που μειώθηκε κατάλληλα για x ± 5 μοίρες. EGW πλευρά για να μειωθεί η ποσότητα λιωμένου μετάλλου και να μην λοξοτομεί πολύ ευρεία, σύμφωνα με τα διαφορετικά πάχη της πλάκας με διαφορετικές γωνίες λοξοτομίας. Y ± 5 βαθμοί για πάχος πλάκας 30 ~ 50mm και z ± 5 βαθμούς για πάχος πλάκας 51 ~ 80mm.
② ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ROOT: Πρέπει να προσαρμοστείτε στις δύο μεθόδους συγκόλλησης ταυτόχρονα τις απαιτήσεις της διαδικασίας, δηλαδή, G ± 2mm.
③ Εφαρμοστέα μορφή επένδυσης: Η συμβατική τριγωνική επένδυση δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις παραπάνω απαιτήσεις μορφής κοινής μορφής λόγω γωνιακών προβλημάτων, ο συνδυασμός μεθόδων συγκόλλησης πρέπει να χρησιμοποιηθεί στρογγυλή επένδυση ράβδων. Το μέγεθος της διαμέτρου πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με την πραγματική τιμή χάσματος συναρμολόγησης.
(4) Βασικά σημεία κατασκευής συγκόλλησης
Εκπαίδευση συγκόλλησης. Οι χειριστές πρέπει να εκπαιδεύονται για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ακόμη και οι χειριστές με εμπειρία στην EGW (SG -2 μέθοδο) η συγκόλληση των χάλυβα πλακών του συνηθισμένου πάχους πρέπει να εκπαιδεύεται, επειδή η συγκόλληση λεπτών πλακών και μεγάλων πυκνών πλακών, η λειτουργία λειτουργίας του καλωδίου είναι διαφορετική.
②END Επιθεώρηση. Η συγκόλληση τελειώνει πάντα και το τμήμα όπου σταματά το τόξο, οι μη καταστρεπτικές δοκιμές (RT ή UT) θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των ελαττωμάτων καθώς και για να επιβεβαιώσουν το μέγεθος των ελαττωμάτων, να αφαιρέσουν τα ελαττώματα χρησιμοποιώντας τον προγραμματισμό αέρα και να επαναλάβουν τη συγκόλληση χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συγκόλλησης FCAW ή SMAW.
③ Πλάκα καθοδήγησης τόξου. Το μήκος της πλάκας μολύβδου πρέπει να είναι τουλάχιστον 50mm. Η πλάκα μολύβδου θα πρέπει να είναι του ίδιου πάχους με το υλικό βάσης με την ίδια λοξότμηση. ④ Συγκόλληση, ο άνεμος θα προκαλέσει την προστατευτική διαταραχή του αερίου έτσι ώστε η συγκόλληση να παράγει ελαττώματα πορώδους, καθώς και λόγω εισβολής αζώτου στον αέρα που προκαλείται από την απόδοση των αρθρώσεων είναι χαμηλή, οπότε είναι απαραίτητο να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για την πρόληψη του ανέμου.
